Ferrari Luce: En ny elektrisk GT med innovativ teknik

Ferrari Luce, den kommande elbilen, imponerar inte bara med sitt utseende. Under ytan finns ett 880-voltssystem, vilket överträffar Taycans 800-voltarkitektur och är sällsynt för detta segment. Den förväntade batterikapaciteten ligger på 122 kWh, vilket ger en räckvidd på över 50 mil.

För att ytterligare förstärka prestandan har bilen ett aktivt chassi med ett separat 48-voltssystem för fjädring och stabilitet i realtid. Detta är en teknisk strategi som visar att Ferrari bygger något unikt från grunden.

Enligt spionbilder från de svenska vintertester, publicerade av Autoevolution, visar bilen stor dörröppning, vilket tyder på att Luce blir Ferrari”s första fyradörrarsmodell i detta segment. Det är också anmärkningsvärt att bakdörrarna verkar vara bakhängda, en sällsynt lösning i dagens bilindustri.

Bilen förväntas ha en hjulbas på cirka tre meter, vilket gör den mer lik Purosangue än en traditionell superbil. Detta ger den en unik proportion och design, tack vare den helt elektriska drivlinan.

Den camouflerade prototypen som testar på svenska isiga vägar är avsiktligt förklädd för att vilseleda betraktaren. Dess proportioner har manipulerats med extra paneler för att ge intryck av att bilen är bredare och längre än den faktiskt är.

Det extrema kamouflaget tyder på att Ferrari vill skydda Luces designlinjer och är medvetna om att den kommer att överraska när den avtäcks. Designstudion LoveFrom, ledd av Jony Ive, har arbetat med både interiör och exteriör simultant. Målet är att skapa en helhet, snarare än en bil som enkelt anpassats för eldrift.

Ferrari har redan släppt officiella bilder av interiören, där den klassiska skärmtunga layouten har ersatts av fysiska reglage och en mer taktil miljö. Detta är en medveten motreaktion på en bransch som allt mer förlitar sig på digitala pekskärmar. Resultatet är en bil som strävar efter att kombinera funktion och form, vilket är en filosofi också känd från Apples design, som Ive bidrog till.