Nya Hyundai Ioniq 6 N

Hyundai Ioniq 6 N har varit under utveckling i tre år, med inspiration från konceptbilen RN22e. Det tekniska spektrumet är begränsat, men bygger på den nära relationen till Ioniq 5 N. Drivlinan har en elmotor per axel och en reglerad differentialspärr, allt i stort sett oförändrat. Batteriet på 84 kWh är också detsamma, och bilen klarar av påfrestningar på Nordschleife inom Endurance-programmet.

Spårvidden har ökat med 8 mm jämfört med standardversionen av Ioniq 6, och de nya 275 Pirelli-däcken ger bättre grepp än de tidigare 245-däcken. Känslan är mer stabil än i Ioniq 5 N, särskilt när det gäller styrningen. Skillnaderna i detaljer är märkbara. Ioniq 6 N:s vikt är 2,2 ton med en 50/50 viktfördelning.

Det låga tyngdcentret hos fastback-karossen och det justerade chassit bidrar till en responsiv körupplevelse. Trots att det är en prototyp på en testbana, visar Ioniq 6 N att körglädje är prioriterad. Styrningen är tydlig och ger en känsla av närhet till vägen, särskilt i svängar.

Ioniq 6 N tillåter djup inbromsning och använder differentialspärren för att optimera svängningarna. När belastningen ökar kan upp till 90 procent av vridmomentet på 770 Nm gå till bakaxeln, vilket ger balans och kontroll ut ur kurvor. Drivläget kan justeras för att maximera prestanda och överstyrning.

Den anpassningsbara N-Shift-funktionen simulerar växellådor och ger en dynamisk körupplevelse. Med en effekt av 478 kW (650 hk) och en acceleration från 0 till 100 km/h på 3,2 sekunder, är prestandan imponerande. Dock kommer eldriften med utmaningar, som högre vikt och kostnader relaterade till komplexiteten.

Ioniq 6 N är en direkt översättning av Ioniq 5 N till en halvkombi-sedan, och med noggrant justerat chassi erbjuder den en dramatisk körupplevelse. Med ett startpris på 75 000 Euro är detta en bil med hög prestanda för den krävande föraren.