Toyota Aygo X: En hybrid med italiensk charm

Vem hade kunnat föreställa sig att Toyota Aygo har en italiensk själ? Modellen är särskilt populär i Italien, där den utgör en betydande del av marknaden. Därför fick vi chansen att testa den på de snäva gatorna och bergsvägarna i Florens.

Vad är nytt? Bilen fick en uppdatering 2022, vilket gör den betydligt mer attraktiv än tidigare. Interiören har förbättrats med en mer stilren design och bättre materialval. Billig plast har bytts ut mot en mer behaglig känsla, och instrumentpanelen ser nu mer modern ut.

Även om plasten fortfarande är närvarande känns den inte lika billig längre. Sitsarna har förbättrats, men de är fortfarande något trånga och hårda. Den största nyheten är att Aygo nu är en fullhybrid, vilket betyder att den blivit både tyngre och dyrare.

Toyotas beslut att elektrifiera alla sina modeller är tydligt, och hybridlösningen passar den italienska marknaden som fortfarande utvecklar sin laddinfrastruktur. Dessutom har de lanserat en variant av Aygo X, Aygo X GR Sport.

Hur är den att köra? I Aygo X är hästkrafter och accelerationstider inte det viktigaste. Den är designad för att hantera vardagens utmaningar och är perfekt för stadsmiljöer. Trots sitt stiliga utseende kan klimatkontrollerna vara små, men i de trånga gatorna i Florens visar bilen sin smidighet.

Framför allt behöver man inte oroa sig för storleken på gatorna, och det är enkelt att navigera i tät trafik. Bilen tar kurvor bra, vilket gör den lätt att manövrera trots sin lilla vändradie.

I intensiv italiensk trafik behövs ibland lite extra kraft för snabba accelerationer. I Sverige märks detta mest vid motorvägskörning där bilen nu känns mer kapabel vid högre hastigheter.

Bakom ratten i Florens känns man som en äkta italienare. Tutan fungerar utmärkt, och det är lätt att byta filer. Det är viktigt att kunna fickparkera smidigt i stadsmiljöer.

En intressant detalj är den utformning av mittkonsolen, där utrymmet mellan framsätena nu är mer begränsat. Det är inte ett avgörande problem, men det påverkar hur man använder bilen. Generellt har Toyota åtgärdat många av de tidigare bristerna.

En av de bästa uppgraderingarna är att hastighetsvarnaren numera är lättillgänglig. Trots förbättringarna kvarstår dock många inställningar i en svårnavigerad skärm.

Modellen erbjuder även ett öppningsbart canvastak, vilket är en nödvändighet för att fullt ut njuta av den italienska livsstilen. Hur ska man annars kommunicera med andra förare?

Aygo X GR Sport har liknande egenskaper men med mer kraft och sportigare fjädring, vilket gör den roligare att köra. Men behövs den verkligen?

Skulle jag rekommendera att köpa den? För dem som behöver en liten bil är detta ett utmärkt val. Priset ligger på 238 900 kronor, vilket är något högre än konkurrenten Hyundai i10, men det är fortfarande ett rimligt pris.

Att köra hybrid innebär även besparingar, särskilt vid kortare stadsresor, och den nya modellen ser mer attraktiv ut.

Teknisk info: Motor: Systemeffekt 116 hk/141 Nm. Framhjulsdrift. Batterikapacitet 0,76 kWh. Karossmått: L/b/h 3 776/1 740/1 525 mm. Vikt: 1 090 kg. Maxlast: 1 510 kg. Bagagevolym: 231 l. Prestanda: 0–100 km/h på 9,2 s. Toppfart: 172 km/h. Förbrukning: 3,7 l/100 km. Utgångspris: 238 900 kr.

Sammanfattning: Bäst är de extra hästkrafterna som underlättar körningen, medan menyhanteringen i förarskärmen kan vara besvärlig under färd. Betyg: 4 av 5.