Sommardäckstest: Prestanda och säkerhet i fokus

Däckstorleken 195/55 R16 är avsedd för flera bilmodeller, inklusive Audi A1 och BMW 1-serien. Även Dacia Dokker, Fiat 500e, Ford Fiesta och många fler kan använda dessa däck.

Resultaten av däckens prestanda avslöjas genom tester snarare än märkningar. Rullmotståndet, angivet som rullmotståndskoefficient, är en viktig faktor, men det är i praktiska tester som skillnader framkommer.

Vi mätte elförbrukningen med en Hyundai Inster under stadskörning, med hastigheter under 60 km/h för att minimera luftmotstånd. Det visade sig att Conti-däcket, som lovade bäst räckvidd, överträffade Giti-däcket.

”Nej, det var det inte,” säger hon.

Med Falken e.Ziex skulle reservlampan börja lysa tre kilometer tidigare än för Giti-däcket. Michelin Primacy 5 hade också en kortare räckvidd än Conti, vilket visar på en betydande skillnad i prestanda mellan däcken.

Däcken med sämst rullmotstånd, som Dunlop, visade en stor förbrukningsdifferens, vilket påverkar elbilar mest. Detta innebär också en ökad bränsleförbrukning i bensinbilar, förklarar hon.

För bromsprestanda var resultaten överensstämmande med teorin; de med högst rullmotstånd presterade bäst. Vredestein, Firestone och Dunlop hade alla lågt rullmotstånd och toppade bromstesterna på vått underlag.

”Det är en stark insats!” säger hon.

Vid jämförelse av Conti och Dunlop visade det sig att bromsträckan skiljde sig väsentligt. Dunlop stannade efter 36,5 meter, medan Conti fortsatte ytterligare 6,4 meter. En tydlig effektivitetsskillnad, förklarar hon.

Även vid körning på torrt underlag var prestandan differentierad. Falken presterade bra, men Dunlop var fortfarande i topp. Hantering och körupplevelse var också viktiga aspekter, men det finns begränsningar i dessa test.

De bästa däcken erbjuder säkerhet, men även kostnad är en faktor. Dunlop är ett toppval för säkerhet, medan Vredestein Ultrac+ ger bra resultat till ett rimligare pris.

För elbilar är Falken e.Ziex starkt rekommenderat. Giti-däcket föll kort jämfört med förväntningarna, vilket bekräftades i testerna.

”Men kanske mindre på grund av produktens prestanda och mer till följd av den optimistiska märkningen,” säger hon.

Det är tydligt att rullmotstånd och däckljud är avgörande för elfordon, där laboratorietester kan ge en första indikation på prestanda. Men faktorer som luftmotstånd påverkar i verkligheten körningen.

Testerna på Hyundai Inster inkluderade både broms- och accelerationszoner för att få en korrekt bild av däckens prestanda i verkliga förhållanden. Här visar det sig att luftmotståndet påverkar mer än vad man initially tror.

För den som vill veta mer om sommardäckens prestanda, kommer en summering publiceras snart.