Test av nya elbilar: Ford Puma Gen-E, Kia EV3 och VW ID.3

Den senaste tidens premieprogram för elbilar har gjort det möjligt för flera modeller att bli mer tillgängliga. Frågan är om nykomlingarna Ford Puma Gen-E och Kia EV3, samt den erfarna VW ID.3, kan dra nytta av detta. Vi undersöker deras prestanda i detta första test.

Ford Puma Gen-E Premium erbjuder 124 kW och ett 43 kWh-batteri med en räckvidd på 248 km i Eco-läge och 217 km i genomsnittlig körning. Priset startar från 409 000 kronor.

Kia EV3 har en effekt på 150 kW och ett batteri på 58,3 kWh, vilket ger en räckvidd på 286 km i Eco-läge och 256 km i testsnitt. Priset är 429 900 kronor.

Volkswagen ID.3 Pure har 125 kW och ett 52 kWh-batteri med en räckvidd på 278 km i Eco-läge och 243 km i testsnitt. Det startar på 399 900 kronor.

Sedan tre år tillbaka har köppremien för elbilar avvecklats, vilket saktat ned omställningen till eldrift. Den nya premien syftar till att återuppliva intresset för överkomliga elbilar som primära transportmedel.

Ford Puma Gen-E, Kia EV3 och VW ID.3 testas nu för att se om de verkligen erbjuder en fullgod upplevelse eller om kompromisser måste göras.

Ingången till baksätet kan kännas lite besvärlig. Fords strategi har präglats av osäkerhet, vilket ledde till att man missade tidigare elbilsboomen. Nu försöker man vinna tillbaka marknaden med Puma, som baseras på Fords egen plattform.

Puma introduceras efter flera år med en uppdaterad design och specifika funktioner, inklusive en sluten grill och uppgraderad interiör. De två stora skärmarna inuti är inte optimalt integrerade och kan kännas överväldigande.

Laddningen är inte imponerande och erbjuder 11 kW med växelström och 101 kW vid snabbladdning. Den branta lutningen på ryggstödet i baksätet påverkar komforten.

Elmotorn på 124 kW och batteriet från SK i Sydkorea är sammansatta i Fords fabrik i Rumänien. Effektiviteten är bra, men räckvidden är begränsad, vilket kan kräva frekventa laddningar.

Puma imponerar med sin acceleration och styrning, men den tysta körningen påverkas av hård fjädring och däckens ljudnivå. Frågan är om dessa egenskaper räcker för att övervinna dess begränsningar och det högre priset.

Del 2 av testet publiceras den 9 april.