Provkörning av Zeekrs senaste modeller

Under ett provkörningsevent fick vi chansen att testa den nya Zeekr 7GT. Vi genomförde accelerationstest och undanmanövertest, även kallat ”älgtestet”. Här fick vi köra den bakhjulsdrivna versionen, Core RWD, med en effekt på 421 hk och en räckvidd på upp till 519 km.

Accelerationen var inte överväldigande, särskilt i jämförelse med en fullutrustad 7X som vi kört tidigare. Effekten kändes ändå anpassad för en familjekombi, och stabiliteten vid inbromsning var bra.

Vi förberedde oss för undanmanövertestet genom att köra snabbt genom en serie skarpa svängar. Zeekr 7GT reagerade skarpt och överraskade med sin precision. Baksätet visade sig dock vara trångt för tre vuxna, vilket kan bli en nackdel.

En fullständig provkörningsrapport planeras att publiceras i auto motor & sport i september 2026.

Zeekr 9X, å sin sida, strävar efter att positionera sig i lyxsegmentet. Denna SUV är tänkt att konkurrera med märken som Range Rover och Mercedes-Benz, med en elräckvidd som överstiger 35 mil.

Under vår korta provkörning i Hangzhou provade vi det autonoma läget. Det var fascinerande att se hur 9X:en följde trafikrytmen. Infotainmentsystemet var responsivt och skärmarna klara, även i starkt ljus.

Designen påminner om Range Rover, och 9X ser ut att vara på väg till den svenska marknaden.

Zeekr 8X är något mindre och mer anpassad för svenska förhållanden. Även om vi inte fick längre körning, var komforten jämförbar med Mercedes-Benz. Den erbjuder en kombination av laddhybriddrivlina och 900-voltsteknik.

Geely E2 var den senaste bilen vi fick prova och visade sig vara mycket intressant. Designmässigt och ur kvalitetssynpunkt gav den ett gott intryck. Vi körde den på en slingrig bana och uppskattade väghållningen och komforten.

E2:ans styrning kändes precis och den hade en kort svängradie. Trots att den klassas som småbil, erbjöd den gott om utrymme för passagerare. Bagageutrymmet var imponerande, med plats för upp till 1 320 liter när baksätet är nedfällt.