BMW:s framtid: Mer än bara elektrifiering

Inom bilindustrin är elektromobilitet och mjukvarubaserade fordon aktuella ämnen. Ställer BMW sig frågan om det är dags att tillverka egna battericeller och halvledare? I mjukvaruutvecklingen har BMW kommit långt.

– Att utveckla teknik själv har betydelse om den ger en avgörande fördel. Battericeller, exempelvis: Vi bygger cirka 2,5 miljoner fordon per år i varierande segment, varav nästan 430 000 helelektriska. Vi hade inte kunnat uppnå några skalfördelar med en egen gigafactory, med en produktion av diverse batteristorlekar med varierande cellkemier. Dock är inte våra battericeller hämtade från ”lagerhyllan”, säger hon.

BMW:s battericellskompetensanläggningar i München och Parsdorf säkerställer att tillverkningen är i linje med den senaste tekniken.

– Teoretiskt sett skulle vi kunna tillverka battericellerna själva till en mindre serie bilar, förklarar hon.

Vad gäller halvledarna är synsättet annorlunda: – När det gäller en SoC (System-on-a-Chip) finns det fundamentala likheter med en battericell. För oss är det för närvarande inte meningsfullt att utveckla egna chip. Innovationstakten här är enorm, tillägger hon.

Begreppet Neue Klasse har sina rötter i 1960-talet och syftar på en ny era inom teknik och ekonomi. – Det handlar inte bara om en plattform med några derivat, utan en hel uppsättning nya teknologier, säger hon.

Inom de kommande två åren kommer BMW att lansera cirka 40 nya eller omarbetade modeller. Med hjälp av högpresterande datorer kommer företaget att kunna integrera ännu fler teknologier snabbare.

Den nya BMW iX3 och kommande BMW i3 använder en dedikerad BEV-arkitektur. – Volymen i dessa segment är så hög att vi kan uppnå skalfördelar här, förklarar hon.

Men för övriga modeller, som nästa BMW X5, kommer den nuvarande arkitekturen att modifieras för att kunna stödja alla drivlinor.

– Vi är övertygade om att alla drivlinor kommer att finnas tillgängliga långt in på 2030-talet och kanske ännu längre. Därför är det mer meningsfullt att integrera alla drivlinor i en flexibel arkitektur, säger hon.

Framtiden för BMW innebär att man strävar efter flexibla och uppdateringsbara fordon, oavsett modell och drivlina. – Det är viktigt för oss att kunden får ett fordon med aktuella tekniska funktioner och de senaste användargränssnitten, avslutar hon.