Nya VW ID. Polo: Kommer den leva upp till förväntningarna?

ID. Polo är en bil som inte kan misslyckas. Den måste fungera felfritt, med tanke på de höga förväntningarna.

Trots utmaningarna vid introduktionen av övriga ID-modeller, signalerar ID. Polo att elektrisk mobilitet är här för att stanna. Namnet syftar till att förenkla uppfattningen av vad efterföljaren till Polo innebär.

Bakpartiet med sin ljussignatur av fyra rundade rektanglar ger en modern prägel. Ljusrampen sträcker sig över hela bakluckan, vilket skapar en enhetlig design.

Folieringen, inspirerad av Andy Warhol och Polo Harlequin, döljer en nästan komplett produktionsbil. Toppversionen har en elmotor på 155 kW och är utrustad med 19-tums Bridgestone-däck med lågt rullmotstånd.

Trots att vi provkör en förseriebil, ger den ett moget intryck, även om vissa detaljer behöver finjusteras. VW siktar på att få ID. Polo att nå samma status som märkets klassiska modeller.

Plattformen är förnyad men liknar den tidigare MEB, vilket gör att ID. Polo framstår som en modern småbil. Bilen är 4,05 meter lång och uppvisar en renodlad framhjulsdrift, utan högvoltsteknik i bakvagnen.

Interiören erbjuder hög komfort, men panoramaglastaket begränsar utrymmet en aning. Med batterier placerade centralt kan olika hjulbaser och karossformer skapas, vilket ger flexibilitet.

VW erbjuder tre effektnivåer: 85 kW, 99 kW och 155 kW, med en räckvidd på upp till 450 kilometer för den starkaste varianten. Slutgiltiga homologeringar är fortfarande kvar att genomföra.

Bagageutrymmet är rymligt med 435 liter och kan utökas till 1 243 liter. Ingenjörerna strävar efter en låg energiförbrukning under 13 kWh per 100 km.

Motorerna är nästan identiska, där 95 procent av komponenterna är gemensamma. Konstruktionen har gjorts lättare, med en vikt kring 1 500 kg.

Laddningshastigheterna är inte rekordhöga, men tillräckliga för de mindre batterierna. Den större versionen kan ladda från 10 till 80 procent på 23 minuter.

Chassit är en MacPherson-konstruktion fram och erbjuder en bra balans mellan komfort och spårning. Bilen har inte adaptivt chassi, men körlägen kan justeras.

Styrningen är initialt sportig, men kan kännas konstlad vid högre vinklar. Däcken erbjuder bra grepp, även om de kan vara känsliga vid fuktiga förhållanden.

VW har lyckats med att ge en smidig övergång mellan regenerering och fysisk bromsning. ID. Polo erbjuder ett imponerande paket av funktioner.

Sammanfattningsvis har VW skapat en bil som känns mycket vuxen trots sin storlek. Med ett pris under 25 000 euro, erbjuder den en tillgänglig eldriven mobilitet.

TEKNISK INFO/Volkswagen ID. Polo
Drivlina: Permanentsynkron elmotor fram, effekt 155 kW (211 hk), max. vridmoment 290 Nm. Litiumjonbatteri, kapacitet (netto) 52 kWh. Framhjulsdrift, fast utväxling.
Kaross: Femsitsig halvkombi. L/b/h 4 053/1 816/1 530 mm. Axelavstånd 2 600 mm. Bagageutrymme 435–1 243 liter. Tjänstevikt ca 1 515 kg. Maxlast ej angivet.
Prestanda: 0–100 km/h ej angivet. Toppfart 175 km/h. Elförbrukning (WLTP) 12,9 kWh/100 km.
Pris: Ej kommunicerat ännu.