Utmaningar för nästa generations batterier

Solid state-batterier har identifierats som en potentiell revolution inom elbilssektorn, med löften om förbättrad räckvidd och snabbare laddning. Nya tester från Dalian Institute of Chemical Physics vid den kinesiska vetenskapsakademin (CAS) avslöjar dock stora hållbarhetsproblem inför massproduktion.

Forskarna har skapat en avancerad komposit-gel-elektrolyt för att övervinna tidigare tekniska begränsningar. Genom att kombinera litiumoxiklorid och modifierad polyvinylidenfluorid har de uppnått hög jonledningsförmåga.

Vid tester på fullständiga battericeller med modern nickel-kobolt-aluminium-katod visade det sig dock att battericellen tappar kapacitet snabbt. Efter 350 laddcykler i hög hastighet (1C-fart) var kapaciteten endast 84,15 procent.

Detta resultat, även om det är ett framsteg, utgör en påtaglig utmaning för elbilssektorn. För vanliga elbilar betyder en degradering efter så få laddningar att batteriet kan bli obrukbart långt innan bilens livslängd är uppnådd.

Resultaten speglar de olika prognoser som finns bland biltillverkarna. Kinesiska Dongfeng planerar fortsatt massproduktion av solid state-batterier under andra halvan av 2026, medan CATL, världens ledande batteritillverkare, är mer skeptisk och tror inte på storskalig kommersiell integration före 2030.

Marknaden domineras i dagsläget av mer pålitliga alternativ som litiumjärnfosfatbatterier (LFP). CATL har en marknadsandel på 40,1 procent, följd av BYD med 20,6 procent. Detta visar att det kommer att ta tid innan laboratorieförbättringar kan konkurrera med etablerad teknik på vägarna.