Elbilsmarknaden i förändring: utmaningar och framgångar

Under det första halvåret 2026 har den svenska bilmarknaden visat en blandad bild. Totalt registrerades 141 851 nya personbilar, och de senaste uppgifterna från Mobility Sweden visar att rena elbilar nu utgör den största drivmedelskategorin.

Experter varnar dock för att den nuvarande takten inte är tillräcklig för att nå klimatmålen. Sverige riskerar att halka efter sina nordiska grannar, enligt 2030-sekretariatet.

Rena elbilar har ökat sin marknadsandel till 41,5 procent under årets första sex månader, en ökning från 35,2 procent under samma period föregående år. Volvo fortsätter att dominera på hemmaplan med EX40 och XC40, som har registrerat 6 275 bilar. Tesla Model Y följer efter med 4 862 registreringar.

Trots Volvo EX40:s framgångar hotar billigare fossila drivmedel den svenska omställningstakten. Den nya elbilspremien för begagnade bilar har stärkt andrahandsmarknaden, men dess inverkan på nybilsförsäljningen är begränsad, säger hon.

Det rådande pristaket på 450 000 kronor påverkar nybilsförsäljningen negativt. Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet, menar att eldrift har blivit det vanligaste valet på begagnatmarknaden, men att nybilsförsäljningen fortfarande är marginell.

Omställningen för lätta lastbilar går långsamt. Av 12 451 nya lätta lastbilar var endast 25,9 procent eldrivna, medan dieseln fortfarande dominerar med 62 procent av marknaden. Sänkta skatter på fossila drivmedel i Sverige skapar hinder för företag som vill välja utsläppsfria alternativ.

Goldmann konstaterar att elbilen är överlägsen, men att statliga subventioner för fossila bränslen gör att många fortfarande väljer denna typ av fordon. För tunga fordon har eldrivna lastbilar ökat till 10,2 procent.

Mobility Sweden har justerat sin prognos och förväntar sig en laddbar andel på 45 procent för personbilar under fordonsåret 2026. Det är dock nödvändigt med mer effektiva politiska åtgärder för att säkerställa långsiktiga klimatmål, avslutar hon.