Volkswagens strategiska omställning efter dramatiska försäljningsminskningar

Volkswagen-koncernen står inför betydande utmaningar efter det första halvåret. Biltillverkaren sålde 438 500 elbilar globalt, en nedgång med 58 procent jämfört med året innan. Totala globala leveranser minskade med 6 procent till 4,13 miljoner fordon.

I Europa ökade elbilsförsäljningen med 8,4 procent, men i USA och Kina föll leveranserna dramatiskt med 69 respektive 48 procent under samma period. Detta ställer press på koncernen.

Den minskande försäljningen, tillsammans med miljardförluster inom mjukvaruavdelningen Cariad, tvingar ledningen till defensiva åtgärder. Det har rapporterats om planer på att stänga fyra fabriker och potentiellt förlora upp till 120 000 jobb, även om beslutet inte är slutgiltigt.

Det ryktas även att kinesiska tillverkare överväger att köpa nedlagda europeiska fabriker för att undvika EU-tullar. För att möta den tuffa konkurrensen har Volkswagen nu presenterat ett omfattande åtgärdspaket.

Modellutbudet ska effektiviseras med en minskning på upp till 50 procent, och fokus ska ligga på de mest attraktiva marknadssegmenten. Utrusningsalternativen ska minskas med 75 procent, och den globala produktionskapaciteten ska reduceras till cirka 9 miljoner fordon per år.

För att frigöra kapital har koncernen sålt majoriteten av dieselföretaget Everllence, vilket ger cirka 7,4 miljarder euro. Mitt i dessa utmaningar finns Skoda, som ökat sina elbilsleveranser med 48 procent.

Nya Skoda Elroq har blivit koncernens bäst säljande elbil med 59 900 enheter, följd av Volkswagen ID.4/ID.5 och Skoda Enyaq. Försäljningsgapet mellan Volkswagen och Skoda har därmed minskat avsevärt.

Trots svaga leveranssiffror, är ledningen optimistisk om framtiden. Orderbackloggen för elbilar i Europa har ökat med över 50 procent, och intresset för nya, mer prisvärda elbilar är stort.

Koncernchefen Oliver Blume uttrycker sin vision:
”Till 2030 ska vi göra Volkswagen-koncernen till världens mest attraktiva fordonsföretag – med ikoniska varumärken, inspirerande produkter, ledande teknik, starka finansiella resultat, en stabil utveckling på kapitalmarknaden och en stark laganda i hela organisationen.”

Blume betonar vikten av de förändringar som genomförs:
”Vårt mål är tydligt. Till 2030 ska Volkswagen-koncernen vara världens mest attraktiva fordonsföretag.”

Finanschefen Arno Antlitz påpekar att tidigare besparingsprogram inte är tillräckliga i det aktuella ekonomiska läget:
”Vi behöver därför genomföra en mer grundläggande anpassning av vår affärsmodell och skapa långsiktigt hållbara förbättringar.”