Audi A6 Avant och BMW 530e: En jämförelse av laddhybrider

I de tyska städerna Neckarsulm och Dingolfing tillverkas premium laddhybridkombibilar från Audi och BMW. Vi genomför en djupgående test av deras effektivitet. I denna del av testet fokuserar vi på Audi.

Bilarna som deltar i jämförelsen är:

• Audi A6 Avant E-Hybrid Quattro:
299 hk, 450 Nm, elektrisk räckvidd: 94 km, pris från 669 000 kronor

• BMW 530e xDrive Touring:
299 hk, 450 Nm, elektrisk räckvidd: 104 km, pris från 629 900 kronor

Dessa stora kombibilar, designade och tillverkade i Sydtyskland, erbjuder komfort, flexibilitet och energieffektivitet. I denna kategori tillhör Audi och BMW bland det bästa som marknaden har att erbjuda.

Den lokala återförsäljaren står inför en utmaning: A6 Avant och 5-serien finns nu med flera olika drivlinor.

Vi analyserar noggrant vilken av dessa fyrhjulsdrivna laddhybrider (PHEV) som presterar bäst. Audi A6 Avant har en systemeffekt på 220 kW och ett 20,7 kWh batteri, medan BMW 530e har ett batteri som är 1,3 kWh mindre.

Audin är mer kompakt jämfört med BMW:n, som väger 2 166 kilo, vilket är mindre än A6. Audis fyra dörrar är utrustade med sensorstyrda knappar (touchknappar).

Även om dessa inte är de mest kraftfulla varianterna, erbjuder båda bilarna moderna funktioner och tillval med fyrhjulsstyrning och tekniska finesser för drygt 70 600 kronor extra.

Tyvärr saknas en viktig funktion som erbjuds av fler laddhybrider: möjligheten till snabbladdning (DC). Den inbyggda laddaren stödjer endast 11 kW växelström (AC), vilket är en nackdel för förare utan laddbox hemma.

Det är anmärkningsvärt att ratten nu återigen fått knappar och rullhjul, och MMI-systemet har förbättrats avsevärt.

Att ladda battericeller under körning fungerar endast delvis i båda fordonen. I A6 kan föraren via ett skjutreglage i infotainmentsystemet bestämma en viss mängd energireserv.

Förbränningsmotorn laddar dock inte batteriet förrän hastigheter över 65 km/h uppnås och då endast upp till 75 procent av batteriets kapacitet. Trots allt ska en laddhybrid laddas med kabel.

BMW:n kan i stort sätt hålla laddnivån stabil, men några kilometers räckvidd går vanligtvis förlorade. Båda bilarna kan anpassa energiförbrukningen beroende på körsträckan, särskilt i miljözoner när navigationssystemet är aktiverat.

HPC-laddning (snabbladdning) är inte tillgänglig, men en belyst knapp för att avbryta laddningen finns.

Ingen av bilarna saknar kraft för en både rolig och tyst körning. Audins 2.0 TSI-motor ger 252 hk och ett vridmoment på 380 Nm, medan den permanentsynkrona elmotorn bidrar med 105 kW och 350 Nm, vilket ger ett sammanlagt vridmoment på 450 Nm.

Som vanligt kör Audin helst på el upp till 140 km/h, och förbränningsmotorn aktiveras endast vid kraftig acceleration eller när Dynamic-läget väljs.

I baksätet erbjuder A6 sämre lårstöd och mindre benutrymme jämfört med BMW:n, men förvaringsnäten på stolsryggarna är en fördel.

Elmotorn i BMW:n ger ett vridmoment på 250 Nm, vilket ökar till 450 Nm tack vare en fördelning mellan rotorn och växellådan, vilket ger 530e ett försprång vid eldrift.

BMW:n accelererar snabbt till 100 km/h, men vid aktiv användning av båda motorerna drar Audin ifrån. Den har en toppfart på 250 km/h, medan BMW:n når 218 km/h.

Audis fyrcylindriga motor låter något ansträngd vid högre varvtal, medan BMW:s åttastegade automatlåda imponerar med snabba och smidiga växlingar.

Bagageutrymmet i A6 känns litet och det finns en begränsad förvaringsmöjlighet under golvet, vilket gör att den inte känns som en riktig Avant.

BMW:n är överlägsen när det kommer till kraftig energiåtervinning (rekuperation). Till skillnad från A6, som har en svag rekuperation, kan BMW:n rekupera helt till stillastående.

En genomgång av bromssträckorna visar att Audin har en bromssträcka på 31,6 meter från 100 km/h, vilket är imponerande. BMW:n med sportbromsar presterar också bra med 32,4 och 33,2 meter.

Båda bilarna erbjuder en smidig övergång mellan regenerativ och mekanisk bromsning, vilket är en fördel för hybrider.

Del 2 av denna jämförelse publiceras den 11 augusti.