Mercedes G-klass: En klassiker med både charm och utmaningar

På en innergård i Niedersachsen, vid Autowelt Michael, står den imponerande G-klassens svarta variant. En närmare inspektion avslöjar V8 Biturbo, vilket indikerar dess AMG-arv. Snabbt togs beslutet att det här skulle bli nästa begagnade bil. Målet är att utforska hela modellserien av G-klass, inte bara de lyxiga varianterna från AMG eller Brabus, vilket för oss in i bilens historia som sträcker sig tillbaka till 1979.

G-klassens utveckling inleddes med Steyr-Daimler-Puch, avsedd för militärt bruk. Tyskarna ansåg dock att den var för tung och dyr, vilket gjorde att fokus skiftade till VW Iltis. Trots detta kom G-klass att tjänstgöra, bland annat under namnet Wolf i den tyska armén, samt som Terrängbil 14/15 i Sverige.

Att köra G-klass innebär att bromsarna står inför en tuff utmaning. Styrväxeln lider av slitage och oljeläckage är vanligt. Med tiden blir bromsslangarna porösa, vilket kräver byte. Det dröjde 39 år innan en betydande konstruktionsändring infördes, där en individuell hjulupphängning ersatte den tidigare stelaxeln.

Motoralternativen har genomgått förändringar över tid. Den ursprungliga 240 GD med 72 hk och 280-bensinaren med 156 hk visade sig vara otillräckliga. Det var först på slutet av 80-talet när femcylindriga dieslar infördes som prestandan förbättrades.

År 1990 markerade en viktig uppdatering, där W 463-modellen introducerades med permanent fyrhjulsdrift och en mer lyxig interiör. Detta gjorde att G-klassens popularitet ökade, speciellt i stadsområden, där den fyrkantiga designen blev attraktiv.

Trots förbättringarna kvarstod motorproblem, särskilt efter lanseringen av turbodieseln 350 GD Turbo. En termiskt påfrestande motor ledde till stora garantikostnader för Mercedes. Idag finns 417 exemplar av W463-serien i trafik i Sverige, varav 33 är till salu.

År 1997 byttes 350 Turbo ut mot en mer pålitlig 300:a, som introducerade fyrventilsteknik. Samma trend gällde för bensinmotorerna, som från 1994 blev mer hållbara. En viktig uppdatering skedde 2001 med nya designinslag och introduktion av turbodieseln 270 CDI, som presterade väl.

AMG-modellerna kom in på marknaden 1999, vilket förde G-klass in i 200-klubben med en 5,5-liters V8. Toppen nåddes med G 65-modellen som hade en överladdad V12. Vår aktuella G 63 från 2017 har imponerande specifikationer, men prislappen är hög, vilket begränsar köparens alternativ.

Trots sin robusta konstruktion lider många G-klasser av slitage på chassidelar. Vanliga problem inkluderar slitage på bärarmar och stötdämpare. Rost är också en stor utmaning för dessa fordon, med vanligt förekommande skador på dörrar och ram.

För den som vill njuta av denna ikoniska bil under en längre tid är det av yttersta vikt att vidta åtgärder mot rostskador. Trots en stor efterfrågan är priserna på G-klassen ofta orimligt höga.

Modellhistorik för Mercedes G-klass:
• 1990 – W463 lanseras, mer civil och lyxig.
• 2007 – Första uppdateringen med nya motorer och säkerhetsutrustning.
• 2009 – Facelift med specialversioner.
• 2012 – Ytterligare facelift med ny instrumentpanel och förarhjälpmedel.