BMW:s strategi för att återställa lönsamheten

När den europeiska bilsektorn står inför utmaningar såsom minskad efterfrågan och hård konkurrens från Kina, har BMW:s stabilitet fått sig en törn. I juni meddelade företaget sin tredje vinstvarning, vilket främst berodde på svag försäljning i Kina. Aktiekursen har fallit med över en tredjedel under det senaste året.

Som svar på dessa utmaningar har BMW implementerat ett sparpaket som förväntas påverka omkring 8 000 jobb i Tyskland. Vid ett investerarevenemang presenterade BMW sin plan för återhämtning. Målet är att nå en vinstmarginal på 3-5 procent inom fordonssektorn fram till 2028.

Företaget siktar på att återfå en marginal på 8-10 procent i början av 2030-talet. En del av denna strategi innebär att reducera antalet divisioner och ledningsroller med en femtedel fram till mitten av 2027. Dessutom ska AI användas för att effektivisera verksamheten, vilket kan leda till en minskning av chefer på direktörsnivå med 20 procent.

BMW planerar även att avveckla modeller som 2-serie Active Tourer och dieselversionen av 3-serien. I linje med förändringarna kommer en ny elbil i lägre prisklass att lanseras, baserad på den nya plattformen ”Neue Klasse”. Samtidigt kommer företaget att rikta sig mot mer välbärgade kunder med en lyx-SUV över X7.

I Kina avser BMW att öka den lokala produktionen och samarbeta mer med inhemska partners inom teknologi som självkörande system och mjukvaruintegration. Det utvärderas även möjligheten att exportera från Kina till Sydostasien.

Den västerländska bilmarknaden har sett hur kinesiska konsumenter snabbt har övergått till inhemska märken, vilket har påverkat försäljningen negativt i vad som länge varit världens största bilmarknad. USA:s tullar har ytterligare ökat pressen, men BMW har en viss fördel tack vare sin fabrik i Spartanburg, South Carolina.

För att stärka sin position planerar BMW att investera 2 miljarder euro i den tyska produktionen av nästa generation 3-serie, som ska tillverkas i Dingolfing, Tyskland. Detta innebär att produktionen flyttas från nuvarande anläggningar i München och Mexiko.