Testet avslöjar hur stor skillnad det är mellan olika BMW 3-serie på bana

Att BMW M3 Competition är kung på banan. Det visste vi redan. Men vilken 3-serie är näst snabbast?

Youtubekanal Driven Plus med ”Racing driver Sam” som är känd från CarWow tog ut en trimmad BMW 330E, M340i och en M3 för att upptäcka vad som skiljer vanliga BMW från M-light och riktiga M-modeller.

M340i kommer med den hyllade B58-sexan, fyrhjulsdrift och BMW:s sportigare chassi.

BMW 330e: är en helt vanlig laddhybrid (ingen M-sport) med fyrcylindrig motor, standardchassi, standardbromsar och budgetdäck från Linglong.

Resultat gör det lätt att börja ifrågasätta om M-light modellerna verkligen är värda premiumbeloppet man får betala.

M340i blev testets stora besvikelse

För många BMW-entusiaster är M340i den perfekta kompromissen. Nästan M-prestanda till betydligt lägre pris än en M3.

Men på banan var testföraren långt ifrån imponerad. Kritiken handlade framförallt om den fyrhjulsdrivna xDrive-drivlinan som upplevdes som ovanligt framhjulsdriftsbetonad.

M340 fick också kritik för mjuka bromsar och en fjädring som inte riktigt hängde med när tempot ökade. Vilket är anmärkningsvärt för en bil som har både M-bromsar och chassi.

Resultatet blev en varvtid på: 53,07 sekunder 🏁

Optimerade 330e med original chassi överraskade stort

BMW 330e touring med sportline paket har länge varit en storsäljare i Sverige tack vare sitt låga förmånsvärde.

Den här 330e hade fått en optimerad mjukvara från ADR Performance vilket resulterade i 452 hk (original 292) & 770 Nm.

Trots originalchassi, originalbromsar och en växellåda som testföraren upplevde som den största svagheten lyckades den sätta en tid på: 53,11 sekunder 🏁.

Det innebär att den bara var fyra tusendelar långsammare än M340i. Med en växellåda som inte tog egna initiativ i manuellt läge hade 330e slagit M340.

Hade M340i verkligen någon fördel?

Om en bakhjulsdriven 330e med standardchassi och standardbromsar kan vara i princip lika snabb som en M340i, vad hade hänt om den fått BMW:s M Sport-chassi, större M-bromsar och en optimerad växellåda?

Den hade mest största sannolikhet slagit M340i med bred marginal.

330e:n visade flera egenskaper som BMW-fans brukar uppskatta: bättre rotation, mer bakhjulsdriven känsla och en bil som faktiskt gick att köra ”som en BMW” enligt testföraren.

M3 Touring visade varför den kostar pengar

530 hästkrafter. S58-motorn och de bästa däcken; Michelin Pilot Sport 4S.

Resultatet blev en fullständig uppvisning. Varvtiden skrevs till: 49,32 sekunder 🏁

Nästan fyra sekunder snabbare än de båda andra bilarna.

Skillnaden var så stor att testföraren efteråt sammanfattade bilen med orden: ”Best car in the world.”

Tänkvärda slutsatser från testet

Det är chockerande hur nära den trimmade 330e:n kom M340i.

När en laddhybrid med standardbromsar, standardchassi och Linglong-däck bara är hundradelar från en betydligt dyrare M340i börjar man fundera på hur mycket man egentligen betalar för B58-motorn och M340-emblemet.

Och vi kan inte låta bli att tänka på om 330e:n haft M Sport-chassi och riktiga M-bromsar hade den förmodligen slagit M340i.

Fakta: BMW-duellen