Elbilars korta livslängd och framtida hållbarhet

Siffror från norska Opplysningsrådet för Veitrafikken (OFV), som TV2 har tagit del av, visar en markant skillnad i skrotningsålder mellan elbilar och konventionella bilar. Den genomsnittliga livslängden för en personbil i Norge är nästan 19 år, med Mercedes i topp på 20,5 år, medan elbilar har en betydligt kortare livslängd.

Under det senaste året var de 633 skrotade Tesla-bilarna i genomsnitt 6,9 år gamla. För andra märken som Polestar och MG var snittåldern 3,3 respektive 3,8 år, medan BYD hade en mycket låg siffra på 1,9 år.

Den låga medelåldern kan delvis förklaras av elbilarnas relativa nyhet på marknaden. Eftersom bilparken fortfarande är ung finns det ännu inga elbilar som är 20 år gamla att skrota.

När man analyserar specifika modeller, framkommer en annan bild. Tesla Model S, som lanserades i större volymer 2013, skrotades i genomsnitt vid 9,7 års ålder. Många av de yngre bilar som skrotas har dessutom skadats i olyckor och har blivit avskrivna av försäkringsbolag på grund av höga reparationskostnader.

Synen på elbilars hållbarhet har förändrats över tid. Erik Andresen, direktör på återvinningsorganisationen Autoretur, säger:

”I början med Nissan Leaf trodde man att batteriet kanske behövde bytas när bilen var 6–7 år gammal. Nu vet vi bättre. Kvaliteten på batterierna har blivit mycket bättre. Som det ser ut i dag har en elbil ungefär samma livslängd som en bensin- eller dieselbil.”

Batteriet är den dyraste komponenten i en elbil, med kostnader för ett komplett byte som kan ligga mellan 150 000 och 200 000 kronor. Detta har tidigare lett till att många äldre elbilar skrotades. Numera är det vanligare med renoverade batteripaket eller byte av enskilda celler, vilket sänker kostnaderna avsevärt och gör det möjligt för elbilarna att köra längre.