Kostnaderna för Europas batteriproduktion: En utmaning för industrin

Europa har som mål att producera nästan 28 miljoner elbilar fram till 2030, vilket kräver stora mängder battericeller. Trots att fabriker byggs i Europa, strömmar pengarna istället till Asien. Enligt en ny studie från Deloitte riskerar vinstutflöden inom celltillverkning och materialförädling att nå upp till 10,5 miljarder euro.

Om man ser till hela värdekedjan, där råmaterial och tillverkningsutrustning inkluderas, kan det totala värdetappet för den europeiska industrin uppgå till mellan 100 och 150 miljarder euro fram till 2030. Detta motsvarar över 1 100 miljarder svenska kronor.

Det framgår att nästan hela den europeiska produktionen av battericeller kontrolleras av asiatiska aktörer. Trots ökad kapacitet i Europa står asiatiska företag för 98 procent av all cellproduktion på kontinenten.

Det största problemet återfinns i de tidiga ledet av produktionskedjan. Materialförädling och råvaror står för 50 till 60 procent av batteriets totala värde, medan slutmonteringen endast står för 20 till 25 procent. Europas brist på kapacitet i tidiga led skapar ett starkt beroende av importerade insatsvaror.

Deloitte påpekar att att fortsätta köpa billiga celler utifrån inte är lösningen. Osäkerhet kring regleringar och brist på praktisk erfarenhet inom fabriksdrift leder ofta till förseningar och kostnadsökningar i europeiska projekt. Över 80 procent av de tillfrågade experterna i branschen ser stora flaskhalsar i råvaru- och cellförsörjning.

För att vända utvecklingen krävs snabbare tillståndsprocesser och strategiska investeringar i den tidiga förädlingskedjan. Annars riskerar Europas bilindustri att förbli enbart en monteringsverkstad för asiatisk batteriteknik.