Peugeot 408: En ny standard för komfort och stil

Peugeot har länge kämpat med sitt rykte. Före 2015 var kritik ofta riktad mot byggkvalitet och tekniska problem.

Det har även funnits en allmän uppfattning om Peugeot-förare, att de inte är särskilt skickliga bakom ratten och ofta är långsamma. Men om du kör långsamt i Peugeot 408 är det verkligen inte bilens fel. Den kanske inte är den snabbaste bilen på marknaden, men den erbjuder tillräcklig kraft för omkörningar och påfarter utan att andra förare ska sucka.

Designen av den nya 408 är också imponerande och ger ett coolt intryck. Trots sin storlek är den lättmanövrerad på smala landsvägar i Marseille.

Nya funktioner inkluderar en fräsch design med LED-ljus för loggan och en ny grill. Dessutom finns det nu en ny färg att välja på.

Den mest betydande förändringen är drivlinan, som nu erbjuds som mildhybrid och plug-in-hybrid. En elektrisk version är på gång, men kommer inte att finnas tillgänglig på den svenska marknaden inom kort.

Plug-in-hybriden har en elmotor som ger 92 kW och en bensinmotor med 180 hk. Batteriet, som är på 14,6 kWh, kan laddas på bara två timmar och ger en räckvidd av 85 km på enbart el.

Mildhybriden å sin sida har en bensinmotor med 145 hk, som klarar att köra på el under ungefär hälften av stadskörningen.

Du kan välja mellan GT och GT Exclusive, där den senare erbjuder Alcantara-säten eller nappaläder som tillval. Interiören är enkel och lättnavigerad, men navigationssystemet kunde varit bättre.

Funktioner som Apple CarPlay och Android Auto ingår i bilen under de första tio åren, men det är oklart vad som händer senare. Tripp-planeraren är gratis i sex månader.

Jag har haft en viss skepsis mot Peugeot, främst baserat på min erfarenhet av min mammas gamla bil. Men vid provkörningen av Peugeot 408 blev jag positivt överraskad.

Bilens storlek är perfekt; den erbjuder mycket utrymme utan att vara klumpig. Bagaget rymmer 536 liter, och med sätena nedfällda hela 1 611 liter. Kvaliteten på materialen är hög, vilket förvånade mig.

Fjädringen erbjuder en behaglig komfort, vilket är förväntat i denna prisklass. 408 presterar bäst på motorväg, men är även smidig i stadsmiljö.

Infotainmentsystemet är intuitivt, och det är lätt att koppla mobiltelefonen. Däremot var navigationen ibland otydlig, vilket ledde mig fel vid flera tillfällen.

En sak som fattades var heads-up-displayen. Det har blivit en standardfunktion och avsaknaden är kännbar.

Priset ligger för närvarande på 379 900 kr, vilket är konkurrenskraftigt. Leasingpriset på 3 599 kr är också attraktivt, men det kan förväntas öka över tid.

Trots den positiva upplevelsen är det synd att elversionen inte erbjuds på den svenska marknaden ännu. Om bilarna fortsätter att kosta runt 400 000 kr kan det ändå vara ett bra val.

Sammanfattning: Peugeot 408 erbjuder utmärkta utrymmen och komfort för ett rimligt pris, men navigationen och tillgång till vissa funktioner efter de första månaderna är tveksamma.

Betyg: 4 av 5.