Provkörning av Porsche 911 Targa 4 GTS: En sportbil med praktiska inslag

Att testa en Porsche utan att nämna kvalitetskänslan är som att recensera en hamburgerkedja utan att beröra smaken. Kvalitetskänslan är en av märkets verkliga styrkor.

Den förblir oförändrad i vår tid av massproduktion. Ytorna och panelgliporna är utmärkta, och reglagen ger en feedback som är oslagbar. Man kan bara hoppas att detta förblir så.

Porsche Targa 4 GTS bjuder på en sportbilskänsla kombinerad med imponerande bränsleekonomi och en inbyggd kylbox.

Föraren sitter lågt och bekvämt, men sikten är begränsad. I mina anteckningar gör jag en jämförelse med DW-trummor. Om detta var oklart, är DW trumtillverkarnas lyxmärke. Känslan för detaljerna ger en bestående impression.

Trots vissa brister erbjuder Porsche 911 Targa en sportig och elegant körupplevelse.

Att köra bilen innebär att hantera en låg, hård upphängning med stolar som inte är för komfort. Nackstöden är fasta. Bilen är sportig, men inte lika svårhanterad som en GT3.

När motorn startar hörs ett distinkt vrål. Känslan av att hantera bilen är liknande att lyfta ett nästan tomt mjölkpaket; en överraskning. För de som bor i bostadsområden kan ljudet bli ett problem.

T-Hybrid-systemet är bilens styrka. Accelerationen beskrivs bäst som intelligent. Den eldrivna turbon är en stor nyhet inom sportbilssegmentet och påverkar bränsleförbrukningen positivt.

Med en snittförbrukning på 9,1 liter per mil under långkörning är detta imponerande för en sportbil.

Trots den hårda fjädringen är långkörning en positiv upplevelse. Bilen är väl konstruerad och bidrar till en angenäm resa mellan storstäder.

T-Hybrid-systemet är centralt för Porsche 911 GTS. Det består av en elmotor i växellådan och ett högvoltsbatteri med 400-voltsteknik. Den nya boxermotorn ger totalt 541 hästar.

Porsche har även inkluderat knappar för att öka ljudet från avgasrören och justera fjädringen för en mer individualiserad körupplevelse.

En nackdel är att smuts lätt fastnar vid tröskeln, vilket kan påverka klädseln. Baksätet är inte bekvämt att använda, men ryggstöden är praktiska.

Frunken fungerar utmärkt för att förvara kylvaror, vilket gör den till en effektiv kylbox. Rattvärme är en annan praktisk funktion.

Den vänstra döda vinkeln är besvärlig, medan den högra är lättare att hantera. Bakaxelstyrningen bidrar till en smidig körupplevelse.

Targa-designen har vuxit på mig efter provkörningen. Den fyrhjulsdrivna Targa 4 GTS är både bränslesnål och praktisk för två personer.

Tekniska specifikationer: Boxermotor med en volym på 3,6 liter, 541 hk, automatlåda och elektrisk avgasturboladdare. Toppfart: 312 km/h.

Byggkvalitet och körkänsla är bland de bästa aspekterna. En varning för smuts vid tröskeln samt begränsad sikt åt sidan. Betyg: 4 av 5.