Så undviker du höga kostnader vid elbilsladdning

Elnätsbolagens införande av effektavgift innebär förändringar för dem som laddar elbilar hemma. Kostnaden baseras på hur mycket el som används samtidigt, snarare än den totala förbrukningen. Det kan leda till högre elräkningar för villaägare om laddningen inte schemaläggs på rätt sätt.

Effektavgiften är en komponent av elnätsavgiften och beror på den högsta kapacitet, mätt i kilowatt (kW), som hushållet nyttjar under en viss period. Medelvärdet för en hemmaladdare ligger på cirka 7–11 kW, vilket gör att elbilsladdning är en stor belastning.

Problem uppstår när laddning sker samtidigt som andra apparater som värmepumpar eller spisar. Detta kan orsaka effekttoppar som påverkar månadens kostnader. Från och med den 1 januari 2027 ska effektavgiften vara införd av alla elnätsbolag, men många har redan implementerat den.

Det finns dock strategier för att minska kostnaderna utan stora investeringar. Genom att schemalägga laddningen till natten, när andra apparater inte används, kan effekttoppar undvikas. En laddbox med lastbalansering kan också vara till hjälp; den justerar laddningen efter hushållets totala elanvändning.

Att sänka laddeffekten kan också vara en lösning om snabb laddning inte är nödvändig. Låg effekt över natten kan vara tillräcklig utan att skapa kostsamma toppar under kvällstid. ”Mitt råd till elbilsägare är att ta reda på hur det egna elnätsbolaget beräknar effektavgiften och se över hur laddningen är inställd. Små förändringar kan räcka för att undvika onödigt höga effekttoppar,” säger Mats Norrman, produktspecialist på Svedea bil.

Intresset för elbilar ökar i Sverige, enligt Trafikanalys. Andelen elbilar bland nyregistrerade fordon steg med 1,2 procentenheter till 35,4 procent under 2025. Stockholms län leder med 44,8 procent medan Värmland ligger lägst med 18,8 procent. Ju fler elbilar, desto viktigare blir laddstrategin för hushållen.