Utmaningar och arbetsförhållanden för bussförare i Skåne

Busschaufförer i Skåne står inför betydande utmaningar, inklusive stress, brist på toaletter och känslan av att deras arbete inte uppskattas. Detta framgår av en ny rapport från K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektiv mobilitet.

Rapporten, med titeln ”Ohållbar kollektivtrafik? Yrkesvardagen för bussförare som kör åt Skånetrafiken”, bygger på intervjuer och enkäter från över 60 bussförare i Skåne. Resultaten presenteras i samband med ett möte för kollektivtrafiknämnden.

Enligt forskare har ambitionen varit att fånga förarnas perspektiv på sin vardag och hur den kan förbättras. Många uppger att de känner en konstant stress och att deras kompetens inte blir värderad, säger hon.

Ett återkommande problem är de pressade tidsscheman, där punktligheten mäts i realtid. Förseningar kan leda till böter för bussbolagen, vilket skapar en situation där förarna övervakas noggrant. Detta kan leda till svårigheter att balansera trafiksäkerhet och kundservice.

Förarna känner ofta att deras arbetsinsatser inte erkänns. De får sällan beröm för väl utfört arbete, utan återkoppling ges oftast vid förseningar eller avvikelser. Kontakten med arbetsledningen beskrivs som sporadisk, och förarnas kompetens tas sällan tillvara.

En betydande punkt som rapporten lyfter fram är avsaknaden av toaletter vid ändhållplatser. Många förare berättar att de tvingas kissa i buskar eller undvika vätska under arbetspassen. ”Detta är en välkänd problematik i branschen och sänder en tydlig signal till förarna när det får fortgå år efter år”, säger hon.

Forskarna varnar för att dessa arbetsförhållanden kan försvåra framtida rekryteringar av bussförare. Samtidigt finns det en stark yrkesstolthet och viljan att förbättra kollektivtrafiken. De föreslår bättre återkoppling, ökat samarbete mellan aktörer och konkreta lösningar på toalettfrågan, säger hon.

Vår studie beskriver en verklighet som är självklar för branschen men som resenärerna sällan ser, säger hon.

Rapporten kan läsas i sin helhet via K2 Working Papers 2025:10.