Volkswagen överväger att tillverka kinesiska SUV-modeller i Tyskland

Volkswagen står inför en svår ekonomisk situation med hot om nedläggningar av fabriker i Tyskland. Enligt tidningen Handelsblatt utreder företaget en oväntad möjlighet att importera eller producera bilmodeller utvecklade i Kina på europeisk mark.

Denna plan stöds av koncernchefen Oliver Blume, men ekonomi- och verksamhetschefen Arno Antlitz uttrycker stark kritik. Han varnar för att sätta VW-märket på fordon som utvecklats i Kina.

Det finns två huvudsakliga alternativ för den europeiska marknaden. För det första undersöks den 5,2 meter långa SUV:n VW ID.Era 9X, som har utvecklats i samarbete med den kinesiska partnern SAIC. Bilen har en räckviddsförlängare, en mindre bensinmotor som laddar batteriet under körning.

Denna lösning kan ge en strategisk fördel, eftersom sådana fordon inte omfattas av EU:s extra strafftullar på rena elbilar från Kina. Det andra alternativet är en framtida SUV i Touareg-storlek som bygger på Volkswagens nya plattform för Kina (CSP). Denna modell kommer att vara tekniskt helt ägd av VW, men beräknas inte nå Europa före slutet av 2027.

För att undvika framtida tullar övervägs att montera bilarna i underutnyttjade europeiska fabrikslokaler, som i Zwickau, Emden eller Hannover. Detta skulle kunna fylla tomma produktionslinor och rädda tyska jobb.

Olaf Lies, minister i Niedersachsen och styrelseledamot i VW, är positiv till att producera kinesiska modeller lokalt för att stabilisera fabriksproduktionen. De största tekniska utmaningarna handlar om mjukvaran, då Kinaspecifika förarstödsystem och digitala strukturer måste anpassas för att uppfylla strikta europeiska säkerhetskrav.

Planerna befinner sig fortfarande i ett tidigt utredningsskede och kan komma att skrotas, men initiativet belyser den press som Volkswagen står under för att finna nya lösningar framåt.