Så blir nya Nissan Leaf

Nissan Leaf introducerades som en av de tidigaste elbilarna på marknaden år 2011. Nu lanserar den japanska tillverkaren sin tredje generation av denna elektriska kompaktbil.

Till skillnad från många av sina konkurrenter är Leaf tillverkad i Europa, specifikt i Storbritannien, vilket bidrar till kortare transportvägar och minskad miljöpåverkan. Överraskande nog har den tredje generationen minskat i längd med 14 centimeter, medan bredden har ökat något med två centimeter.

Passagerarutrymmet är tillräckligt, men det kan bli trångt för längre individer, särskilt bak i bilen om de fram sittande är långa. Den upphöjda sittpositionen är en del av Leaf-arvet, som erbjuder en mindre instängd känsla än många coupéer, men inte den höjd man förväntar sig av en SUV.

Bagageutrymmet är 437 liter med baksätet upprätt, vilket gör Leaf praktisk för vardagsbruk. Trots att bilen aspirerar efter att vara en crossover, har den en aerodynamisk design som påverkar takhöjden bak.

Det centrala i Leaf är dess drivlina. Den kommer i två varianter, med 130 respektive 160 kW effekt och batterier på 52 eller 75 kWh. Den kraftfullare modellen vi testade kan laddas med maximalt 150 kW, vilket är genomsnittligt för sin klass.

Nissan försäkrar att laddningsprestandan kommer att vara hög över tid, men det återstår att se vad detta innebär i praktiken. En uppsättning fysiska knappar kompletterar pekskärmskontrollerna.

Under körningen fokuserar Leaf på komfort snarare än sportighet. Målet verkar vara att minimera vägbuller och chassiljud. Styrningen är tung, men ändå relativt direkt. Bilen når hastigheter upp till 160 km/h, men provkörningen begränsades till 110 km/h.

Vid körning på landsvägar och genom städer visade förbrukningen på displayen strax under 15 kWh, med ett angivet värde på minst 13,8 kWh från Nissan, något som kan vara svårt att uppnå i verklig körning.

Sammanfattningsvis presenterar Nissan en pålitlig elbil i sin tredje generation. Leaf är kompakt och bekväm, men den saknar de extra funktioner som skulle kunna särskilja den från andra bilar i samma segment.

TEKNISK INFO/Nissan Leaf 75 kWh
Drivlina: Elmotor, effekt 160 kW (217 hk), max. vridmoment 355 Nm. Litiumjonbatteri på 75 kWh. Framhjulsdrift, fast utväxling.
Kaross: Femsitsig sedan. L/b/h 4 350/1 810/1 550 mm. Axelavstånd 2 690 mm. Bagageutrymme 437–1 052 liter. Tjänstevikt 1 881 kg.
Prestanda: 0–100 km/h 7,6 sek. Toppfart 160 km/h. Elförbrukning (WLTP) 13,8 kWh/100 km.
Pris: Ej kommunicerat ännu.