Förslag om höjda hastighetsgränser på svenska motorvägar

Diskussionen om hastighetsgränser på svenska motorvägar intensifieras. Lars Beckman, riksdagsledamot från Moderaterna, föreslår att hastighetsgränsen ska höjas till 140 km/h på utvalda sträckor. Detta skulle innebära en ökning med 20 km/h från den nuvarande gränsen på 120.

En sådan förändring skulle kunna placera Sverige bland de snabbaste bil-länderna i Norden. Men vad skulle detta innebära i praktiken, och är det en realistisk idé?

Under hösten har hastighetsskyltarna blivit en het potatis. Riksförbundet M Sverige har tidigare uttryckt oro över att fler vägar fått sänkt hastighet till fasta intervall, som 40, 60, 80 och 100 km/h.

De hävdar att Trafikverket istället för att öka säkerheten på vägarna väljer att sänka hastigheterna. Beckman tar nu frågan vidare och pekar på exempel som E4:an mellan Gävle och Uppsala. Varför ska man köra i 120 km/h på en fyrfilig väg när liknande vägar i andra länder tillåter 130 eller 140?

Denna förändring kan ha stor betydelse för bilister som pendlar långa sträckor, både vad gäller restid och körupplevelse. Säkerhet är dock en avgörande faktor, särskilt med tanke på vilt, väder och vinterväglag i Sverige.

I sin motion påpekar Beckman att de nuvarande 120-vägarna är bland de säkraste i Sverige, tack vare mitträcken och separerade körfält. Det finns både fördelar och nackdelar med en hastighetsökning.

Andra länder, som Tyskland och vissa delar av Italien, har högre hastighetsgränser på sina motorvägar. Men Sveriges trafikmiljö, trafikvolymer och avstånd mellan samhällen skiljer sig avsevärt.

Det har även diskuterats att sänka hastigheterna på vissa vägsträckor, som E6 genom Göteborg, där hastigheten idag är 70–80 km/h.