Optimal hastighet för elbilar: Räckvidd och energiförbrukning

Vårt test genomfördes på en ovalbana, där vi analyserade olika hastigheter och påbyggnader, inklusive släp. För uthållighetsidrottare är den så kallade ”sweet spotten” en crucial aspekt, där balansen mellan fart och energiförbrukning är optimal. Detta koncept är särskilt relevant för elbilar på långresor, då snabba påfyllningar är svåra att uppnå i jämförelse med dieselbilar.

Vi ville se om den tidsvinst som en hastighet av 160 km/h ger är värd den extra energiförbrukningen och eventuella laddstoppar. Med rekommenderade hastigheter kanske man ändå hinner fram snabbare. För att säkerställa likvärdiga förhållanden, körde vi på en 3 km lång racerbana vid Boschs testanläggning i Boxberg, Tyskland, under stabila väderförhållanden.

Vid våra test körde vi på fasta hastigheter på 80, 100, 130 och 160 km/h. Användning av farthållare var möjlig och mätningar gjordes efter sex varv. Samtliga bilar var utrustade med identiska inställningar, på vinterdäck, och med klimatanläggningen inställd på 21 grader.

För att simulera last användes sandsäckar och däcktrycket justerades enligt tillverkarens specifikationer. En intressant aspekt var att Teslan var 32 kg lättare i en av konfigurationerna. Noterbart är att ”sweet spotten” beror på flera faktorer, inklusive luftmotståndet som spelar en stor roll vid ökningar av resehastigheten.

Denna testkonfiguration involverade en Skoda Karoq 2.0 TDI 4×4 och en Tesla Model Y Performance, vilket skapar en intressant jämförelse mellan diesel och el. De absolut uppmätta förbrukningsvärdena ger en översikt, men vi fokuserade på den procentuella ökningen i energibehov. Testerna visade att konstant körning har begränsningar när det kommer till rull- och regenereringsfaser.

Vid testets slut var Teslan kapabel att köra 420 kilometer vid 98 procents laddning, medan Skodan visade 860 kilometer. Men bilen var inte med i testuppställningen. Vi ville också mäta förbrukningen med tillbehör och last, likt vad många semesterresenärer gör.

Vi fann att att resa med bagage påverkar förbrukningen marginellt vid konstant hastighet. Men installation av takboxar ger en signifikant ökning av förbrukningen, upp till 33 procent vid 100 km/h. Om takboxen byts ut mot cykelhållare minskar förbrukningen något, vilket visar på aerodynamiska fördelar.

Vid 160 km/h ökade bränsleförbrukningen med hela 37 procent jämfört med 130 km/h. Det är tydligt att även en liten ökning i hastighet kan ha stor påverkan på energikostnaden. Testerna visade också att tyngre släp kunde ha bättre aerodynamik, vilket ledde till lägre bränsleförbrukning i vissa situationer.

För Teslan bekräftades att den större vagnen minskade förbrukningen, vilket betyder att aerodynamik också är av stor betydelse. Utan last ökade elförbrukningen med hastigheten, vilket i sin tur resulterade i en märkbart kortare räckvidd. Att köra snabbt med släp resulterade i att man förlorade mer tid vid laddstationen än vad man sparade på vägen.

Summeringsvis, den optimala hastigheten för att uppnå bästa räckvidd ligger någonstans mellan hög hastighet och lägre hastigheter. Det är en balans mellan fart och kostnadseffektivitet, vilket tydligt framkom i våra tester.

Experthjälp från campingexperten Simon Ribnitzky har bidragit till våra insikter. En del två med siffror och sammanfattning kommer att publiceras inom kort.