Auto China: En inblick i framtidens fordon

Det är intressant att betrakta Auto China, även om den endast har funnits i 36 år sedan sin debut 1990. Årligen drar mässan miljontals besökare, och i år höll den på mellan 24 april och 3 maj. Det presenterades 181 nya modeller och 71 konceptfordon.Årets upplaga lockade 1,28 miljoner besökare och fyllde 17 hallar med över 1 450 fordon.

Vår rundtur på mässan avslöjade bilar som kanske aldrig når Sverige, men även modeller som säkerligen kommer att synas på våra vägar. Bussresan till mässan var en upplevelse i sig, med trafik som nästan gjorde oss sena.
Vägen mot mässan var fylld av intryck, med flerfiliga motorvägar och skyskrapor som liknade en sci-fi-film.

Mässhallen överraskade med fordon som Audi-suvar med kinesiska tecken och märken som Arcfox och Trumpchi som är okända i Europa. En Saab 9-3 och en Polestar lyckades vi också identifiera under vårt besök.
Vi utforskade mässan, pratade med besökare och upplevde atmosfären, där chefer ostört njöt av lunch på gräsmattan.

Peugeot visade sin Polygon Concept, som implementerar steer-by-wire-teknik, vilken kommer att lanseras 2027.
Hongqi P567, en EREV-suv, var också ett av de mest intressanta fordonen.

Cissy Wang från Peking förklarar: ”Vi är här för att se både förbränningsmotorbilar och elbilar. Jag är även nyfiken på framtidens teknik och flygande bilar,” säger hon.
Hon tillägger att hon tror att hennes nästa bil kommer att vara eldriven.

Lanzwang, 35 år gammal från Peking, är mest här för att utforska och dokumentera. ”Jag föredrar elbilar, särskilt Zeekr, som har en sportigare design,” säger han.
Och han är ivrig att se de kändisar som också förväntas dyka upp.

Werner Franz Woeckl, 60 år, från Österrike, är en bilentusiast som uppskattar den tekniska utvecklingen. ”Jag gillar småbilar eftersom de är vanliga i Österrike, och jag ser fram emot autonom teknologi,” påpekar han.
Han berättar att han nyligen köpt sin första elbil, en Volvo EX30.

Yuanda, 38 år från Peking, har ett professionellt intresse för navigationssystem. ”Jag ser fram emot att se hur olika tillverkare integrerar dessa system,” säger han.
Yuanda är osäker på om hans nästa bil blir eldriven eller förbränningsmotordriven.

Besökare vill gärna ha möjligheten att prova bilar, vilket skulle ge en bättre uppfattning om förarassistanssystemen, som är svåra att förstå enbart genom statiska visningar.