Batteriteknologins framtid: CATL och BYD i kapplöpning

Fastfasbatteriet, även känt som solid-state battery, har länge betraktats som en potentiell revolution inom elbilssektorn. Dessa batterier erbjuder högre energitäthet, snabbare laddning och en betydligt lägre risk för brand. Kapprustningen mellan branschledarna intensifieras.

Både CATL och BYD planerar att påbörja mindre provproduktioner under 2027, enligt rapporter från Car News China. BYD har nyligen ansökt om sex nya patent relaterade till kemi och tillverkningsprocesser för fastlandsbatterier.

BYD:s strategi involverar användning av dubbla elektrolyter i katoden, vilket innebär att flytande elektrolyter ersätts med fasta komponenter av sulfid och halid.

CATL, världens största batteritillverkare, har bekräftat sina planer för testproduktion på sina pilotlinjer 2027. Trots tidigare nämnda tidsplaner betonar företaget att de fortfarande följer den.

Även om målen för pilotlinjerna är ambitiösa, varnar CATL:s chef Robin Zeng för överdrivna förväntningar på en snabb tillgång för konsumenterna. Han påpekade att teknologin för närvarande är på nivå fyra på den nio gradiga TRL-skalan, vilket betyder att cellerna främst testas i labb.

CATL siktar på att nå nivå sju eller åtta till 2027, vilket skulle tillåta utvärdering i verkliga testfordon. Massproduktion av dessa batterier förväntas dock dröja till efter 2030.

Initialt kommer fastfasbatterierna att vara för dyra för massmarknaden. CATL beräknar att dessa batterier först kommer att användas i premiumfordon, med priser runt 250 000 yuan, vilket motsvarar över 360 000 kronor på den kinesiska marknaden.

Företag som Changan och Dongfeng utgör en potentiell konkurrens för de större aktörerna. Kampen om att vara först med denna nya teknologi på marknaden är långt ifrån avgjord.