Första intryck av Volvo EX60: En ny standard för suvar

Med snöblandat regn som faller i södra Sverige, är vi på Volvos testområde i Hällered, en timme norr om Göteborg. Här står den stiliga Volvo EX60, medan Mattias Davidsson, en utvecklingsingenjör hos Volvo, väntar på redaktören. Denna gång får redaktören nöja sig med att vara passagerare.

Specifikationerna för den nya Volvo-suven är imponerande: vi befinner oss i en EX60 P10 AWD med 510 hk (375 kW) och 710 Nm vridmoment. Motorerna, en permanentmagnetmotor bak och en asynkronmotor fram, drivs av ett 95 kWh batteri, vilket möjliggör snabb laddning med 800-voltsteknik och upp till 370 kW DC-laddning.

EX60 presenterar också en ny version av det sensorstyrda dörrhandtaget. Chassit ska visa sig vara både välbalanserat och bekvämt, vilket ingenjören vill demonstrera. EX60 är den första modellen som använder den nya SPA3-arkitekturen och har en beprövad uppsättning komponenter, inklusive dubbla triangellänkar fram och multilänkaxel bak.

Invändigt är atmosfären skandinavisk och raffinerad. EX60 rullar smidigt genom Hällered, där även grova ojämnheter hanteras effektivt av det avancerade chassit. Det som chassit inte kan filtrera ut gör de utmärkta sätena.”

Ingenjören förklarar att fokus ligger på att skapa säkra och förutsägbara köregenskaper. Bilen ska kännas trygg och bekväm för både förare och passagerare, vilket inkluderar att erbjuda optimal fjädringskomfort och låg ljudnivå. EX60 Plus-modellen har även aktiv brusreducering.

Vad gäller pris, kommer basversionen P6 med bakhjulsdrift och 276 kW kosta från 689 000 kronor. P10-modellen är prissatt från 729 900 kronor och toppmodellen P12 med 500 kW börjar på 809 000 kronor.

Sammanfattningsvis framstår Volvo EX60 som en sofistikerad och kapabel SUV. Interiörens kvalitet har också förbättrats avsevärt jämfört med andra eldrivna modeller från Volvo. Det återstår att se hur bilen presterar när vi får sätta oss bakom ratten.

TEKNISK INFO/Volvo EX60 P10 AWD Ultra: Drivlina: Asynkron elmotor fram och permanentmagnet synkron elmotor bak. Fyrhjulsdrift med fast utväxling. Maximal systemeffekt 375 kW (510 hk). Maximalt systemvridmoment 710 Nm. Litiumjonbatteri, kapacitet brutto/netto 95/91 kWh. Kaross: Femsitsig SUV. L/B/H 4803 x 1899 x 1635 mm, Axelavstånd 2970 mm, Bagageutrymme fram/bak 58/523–1647 liter. Tjänstevikt 2350 kg, maxlast 460 kg.

Prestanda: 0–100 km/h 4,6 s, Toppfart 180 km/h, Blandad förbrukning (WLTP) 15,7 kWh/100 km, Räckvidd (WLTP) 660 km. Pris: Från 729 000 kronor.