Klassiska småbilar i ny elektrisk tappning

Varje land har haft sin egen ikoniska småbil, formad av efterkrigstidens ekonomiska återhämtning. I Tyskland var det Bubblan, medan Fiat 500 har blivit en symbol för Italien. Mini representerar Storbritannien, och i Sverige har både Bubblan och Hundkojan fått kultstatus. Frankrike har dock en mer komplex relation med sina kultbilar, där Citroën och Renault spelar viktiga roller.

Renault har lyckats återuppliva sina klassiska modeller, R4 och R5, vilket är ett stort plus för deras bilhistorik. Motorsportklubben i Bopfingen förtjänar ett stort tack för den plattform de ger för dessa bilar. Om ni undrar vad som blivit av allt gummislitage på banan: det sitter fast på våra tolv däck.

Fiat 500e, med sina 118 hästkrafter, har svårt att hänga med de andra två på kurviga banor. Men det är inte heller i kördynamik som den briljerar. Vad ska man då göra med denna trio av små, kvicka och kultförklarade bilar? En gokartbana känns som det perfekta stället för att utforska deras kapabiliteter.

Vi besöker den lokala motorsportsklubbens utomhusbana, där vi testar de tre bilarna i trånga kurvor. Det blir snabbt tydligt att Fiat 500 trivs minst här. Detta beror på konstruktionen, eftersom den aldrig har varit en mästare på tvärdynamik.

Efter sin retrodebut för nästan 20 år sedan har 500 blivit en accessoar i bilvärlden. Den exklusiva Abarth-versionen, med sina fyra avgasrör, tas dock inte med i denna provkörning. Fiat 500e fokuserar istället på elegant förflyttning och komfort.

Interiören i Fiat 500e är klädd i fint läder, med nackstöd som bär Giorgio Armanis logotyp. Laserskurna träinlägg gör den till en visuell höjdpunkt.