Koenigsegg presenterar CCGT1: En ny era för banracing

I samband med Monterey Car Week har Koenigsegg släppt sin senaste modell, CCGT1. Den representerar en hyllning till företagets tidigare racingprojekt CCGT från 2007, som avslutades abrupt på grund av ändringar i FIA:s regler för GT1-klassen innan bilen ens hann tävla.

Den ursprungliga modellen har nu restaurerats av Koenigsegg och godkänts för historisk racing. CCGT1 är en modern tolkning, designad för att tävla mot dagens bästa bilar.

Interiören präglas av minimalism med skalstolar, sexpunktsselar och en analog Chronocluster, som ger en sportig känsla, säger hon.

CCGT1 bygger på den uppskattade CC850, men nästan alla karosspaneler har konstruerats om. Endast dörrarna och det avtagbara taket har behållits från originalmodellen.

Den beprövade dubbelturbo-V8-motorn ger 1 280 hk vid användning av vanlig pumpbensin, och upp till 1 600 hk vid användning av E85, påpekar han.

För att hantera den enorma kraften introduceras den nya sekventiella växlingsfunktionen Koenigsegg Sequential Shift (KSS) med en niostegad Light Speed-växellåda. Denna erbjuder blixtsnabba växlingar utan koppling efter igångsättning.

För dem som föredrar en manuell känsla finns också en sexstegad växellåda med kuliss tillgänglig, säger han.

Fokus har lagts på aerodynamik, där CCGT1 kan generera upp till 800 kg marktryck vid 250 km/h via en justerbar bakvinge och aktiva klaffar, berättar aerodynamikingenjören.

Andreas Tjernberg Persson förklarar att CCGT1s prestanda placerar den mellan Jesko Attack och Sadair”s Spear när det kommer till marktryck.

Koenigsegg introducerar också det nya materialet