Så optimerar du din elbils batterilivslängd och laddningseffektivitet

Högvoltsbatteriet i en elbil har ofta en längre livslängd än själva bilen. Efter att bilen har skrotats kan batteriet till exempel användas för att lagra solenergi.

Trots detta åldras alla batterier och förlorar kapacitet. Hur mycket kapacitet som återstår efter 10, 20 eller 30 tusen mil beror till stor del på hur man sköter om batteriet. Martin Reinholdsson på Kvdbil ger några rekommendationer för att optimera batterihälsan.

Försök att ladda batteriet sällan fullt och håll laddningen mellan 20 och 80 procent i det dagliga bruket. Spara fulladdning till precis innan längre resor.

Skydda batteriet från extrema temperaturer genom att parkera svalt vid varmt väder och förvärma bilen när den är inkopplad under kalla förhållanden.

Undvik att ofta använda snabbladdning. Använd det endast när det är nödvändigt och undvik snabbladdning av ett kallt batteri. Ladda hellre batteriet hemma innan avfärd.

Låt inte bilen stå länge vid 0 eller 100 procent. Om bilen ska stå stilla mer än två veckor, lämna den på cirka 40–60 procent och stäng av energikrävande funktioner.

Ställ in en laddgräns med hjälp av bilens mjukvara, gärna runt 80 procent. Planera laddningen så att den avslutas nära avfärd och håll programvaran uppdaterad.

Batterier fungerar bäst när de är i lagom temperatur. Det är viktigt att komma ihåg att batteriet presterar bäst vid 20–25 grader Celsius. Många bilar har funktioner för att förvärma batteriet, vilket kan öka laddhastigheten.

– Att förvärma batteriet är det som gör störst skillnad för laddhastigheten under färd, och det är också något som föraren kan påverka själv, säger hon.

Vissa bilar ställer automatiskt in förvärmning vid optimal tidpunkt om ruttplanering görs med bilens navigeringssystem, vilket ger rätt temperatur vid laddning.

Välj rätt laddare för snabbladdning. De flesta elbilar har två olika maximala laddhastigheter, en för hemmaladdning och en för laddstationer. Hemmaladdning begränsas ofta till 3,7, 11 eller 22 kW, medan laddstationer kan nå mellan 50 och 400 kW.

Många snabbladdare halverar laddhastigheten om två bilar är kopplade. Undvik därför att parkera nära en annan bil vid laddning.

Bilens maximala laddeffekt gäller inte under hela laddningen och batteriet behöver ofta nå optimal temperatur innan full effekt kan släppas på. Ladningen saktar ner mot slutet för att skydda batteriet.

– Batteriet trivs bäst när laddnivån ligger mellan 20 och 80 procent. Vid nivåer över 80 procent ökar spänningen i cellerna, vilket sliter mer på batteriet, förklarar hon.

Därför laddar de flesta endast till 80 procent i det dagliga livet, men inför en långresa är det bra att börja med en full laddning.