Test av el-SUV: Lyxig konkurrens i mellanklassen

Detta jämförelsetest av mellanklass-SUV:ar utgör en av årets mest betydelsefulla provkörningar. Audi Q6 e-tron och Porsche Macan ställs nu mot de nya elbilarna BMW iX3 och Mercedes GLC EQ. Dessa fyra fordon står i en klass för sig själva. Låt oss börja!

För testet presenterar vi följande fordon:

Audi Q6 e-tron quattro har en systemeffekt av 340 kW, ett batteri på 94,9 kWh netto, en testräckvidd på 407 km och ett grundpris om 789 900 kr.

BMW iX3 50 xDrive erbjuder en systemeffekt på 345 kW och ett batteri på 108,7 kWh netto, med en testräckvidd på 502 km och ett grundpris om 749 900 kr.

Mercedes GLC 400 4Matic EQ presterar med 360 kW och ett batteri på 94 kWh netto, med en testräckvidd på 455 km och ett pris på 769 000 kr.

Porsche Macan 4S har en systemeffekt av 380 kW och ett batteri på 94,9 kWh netto, med en testräckvidd på 401 km och ett grundpris på 1 080 000 kr.

Det är värt att notera att bilarna är utrustade med snabbladdningsstationer och en 64-liters frunk. För första gången möts BMW:s nya iX3 och Mercedez GLC i ett officiellt test.

Inledningsvis ger vi en översikt av de olika detaljerna som gör dessa fordon unika. Samtliga har imponerande testräckvidder mellan 400 och 500 kilometer. Vid snabbladdningsstationer laddar de med hög hastighet tack vare 800-voltstekniken.

Det är också viktigt att nämna laddningsupplevelsen, som är förfinad. Du behöver inte ta fram abonnemangskortet eller kliva ur bilen för att avsluta laddningen; knappar för att låsa upp kabeln finns vid uttagen.

Audis Q6 och Porsches Macan erbjuder till och med ett ladduttag över bakhjulen med både AC och DC alternativ. Audi erbjuder föraren två OLED-skärmar, men grafiken på instrumentpanelen kan vara bländande på natten.

Trots detta har de fysiska volymkontrollerna begränsningar, då de endast kan användas för att stänga av ljudet. För att pausa musik krävs pekskärmen.

Mercedes GLC:s användargränssnitt är också problematiskt, då alla kontroller för att byta låtar styrs via pekskärmen. Detta återkommer i alla fordon och påverkar användarvänligheten.

Det finns även två diskussioner kring Audis Q6. För det första är kupén av god kvalitet, men inte nödvändigtvis mer påkostad än en VW Tiguan. Dessutom saknas ett mörkt nattläge för instrumentpanelen, vilket skulle öka användarvänligheten.

Q6:s pekskärm är dock väl placerad och erbjuder en större visning av parkeringskameran än sina konkurrenter. En nackdel är att bakhjulsstyrningen saknas hos både Audi och BMW.

Q6:s luftfjädring är en annan fördel, med ett spännvidd mellan körlägena. Men trots detta saknar den sportig känsla, och styrningen ger lite feedback.

Audis praktiska funktioner är dock överlägsna. Den erbjuder en bekväm sittställning bak, bästa Isofix-fästen och ett stort bagageutrymme. Trots att bagageutrymmet är näst minst, är det lättanvänt och väl upplyst.

Det är värt att nämna att vissa biltillverkare inte deltager i testet, däribland Tesla och Xpeng, som har ifrågasatt testets betydelse. Trots det fortsätter vi att planera för framtida tester, med sikte på nya utmanare i el-SUV-segmentet.

Del 2 av testet publiceras den 14 juli.